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簡要描述：過程冷卻系統(tǒng)/設備Chiller-新能源水冷機新能源電池/電機測試用設備采用全密閉管道式設計，高效板式熱交換器， 應用于對新能源電池、電機測試中的升降溫、恒溫控制，尤其適合在測試過程中有需熱、放熱過程控制。
產(chǎn)品型號：無錫冠亞廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家更新時間：2025-01-06訪 問 量：993| 品牌 | LNEYA/無錫冠亞 | 冷卻方式 | 水冷式 |
|---|---|---|---|
| 價格區(qū)間 | 面議 | 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) |
| 儀器種類 | 一體式 | 應用領(lǐng)域 | 石油,電子/電池,制藥/生物制藥,汽車及零部件,電氣 |
過程冷卻系統(tǒng)/設備Chiller-新能源水冷機
過程冷卻系統(tǒng)/設備Chiller-新能源水冷機
| 型號 | KRY-455 KRY-455W | KRY-475 KRY-475W | KRY-4A10 KRY-4A10W | KRY-4A15 KRY-4A15W | KRY-4A25 KRY-4A25W | KRY-4A38W | |
| 溫度范圍 | -40℃～+100℃ | ||||||
| 控溫精度 | ±0.5℃ | ||||||
| 溫度反饋 | Pt100 | ||||||
| 溫度顯示 | 0.01k | ||||||
| 流量輸出 | 1～10 L/min | 1～25 L/min | 1～25 L/min | 1～40 L/min | 1～40 L/min | 5～50 L/min | |
| 關(guān)于流量說明 | / | 當溫度低于-30度時，大流量為25L/min | 當溫度低于-30度時，大流量為30L/min | ||||
| 流量控制精度 | ±0.2 L/min | ±0.2 L/min | ±0.2 L/min | ±0.2 L/min | ±0.2 L/min | ±0.2 L/min | |
| 壓力顯示 | 采用江森自控壓力傳感器，觸摸屏上顯示壓力,可進行壓力控制調(diào)節(jié) | ||||||
| 加熱功率 | 5.5kW | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
| 制冷量 | 100℃ | 5.5kW | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW |
| 20℃ | 5.5kW | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
| 0℃ | 5.5kW | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
| -20℃ | 2.8kW | 4.5kW | 6kW | 10kW | 16kW | 25kW | |
| -35℃ | 1.2kW | 1.8kW | 2.5kW | 4kW | 6.5kW | 10kW | |
| 壓縮機 | 艾默生谷輪/丹佛斯渦旋柔性壓縮機/比澤爾半封閉壓縮機 | ||||||
| 膨脹閥 | 艾默生/丹佛斯熱力膨脹閥 | ||||||
| 油分離器 | 艾默生 | ||||||
| 干燥過濾器 | 艾默生/丹佛斯 | ||||||
| 蒸發(fā)器 | 丹佛斯/高力板式換熱器 | ||||||
| 輸入、顯示 | 7寸彩色觸摸屏西門子S7-1200 PLC控制器 | ||||||
| 程序編輯 | 可編制10條程序，每條程序可編制40段步驟 | ||||||
| 通信 | CAN通信總線 | ||||||
| 安全保護 | 具有自我診斷功能；冷凍機過載保護；高壓壓力開關(guān)，過載繼電器、熱保護裝置、低液位保護、高溫保護、傳感器故障保護等多種安全保障功能 | ||||||
| 是否為全密閉系統(tǒng) | 整個系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng)，高溫時不會有油霧、低溫不吸收空氣中水份，系統(tǒng)在運行中不會因為高溫使壓力上升，低溫自動補充導熱介質(zhì)。 | ||||||
| 制冷劑 | R404A/ R507C | ||||||
| 接口尺寸 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | |
| 水冷型at25度 | 1100L/H | 1500L/H | 2000L/H | 2800L/H | 4500L/H | 7000L/H | |
| 水冷冷凝器 | 帕麗斯/沈氏套管式換熱器 | ||||||
| 風冷型冷凝器 | 銅管鋁翅片換熱器（上出風形式） | ||||||
| 電源380V50HZ | 12kW max | 15kW max | 20kW max | 29kW max | 42kW max | 58kW max | |
| 水冷尺寸cm | 55*95*175 | 55*95*175 | 55*95*175 | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | |
| 風冷尺寸cm | 55*95*175 | 55*95*175 | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | ||
| 重量 | 250kg | 280kg | 320kg | 360kg | 620kg | 890kg | |
| 選配 | 220V 60HZ三相 400V 50HZ三相 440V 60HZ三相 | ||||||
| 選配 | 溫度擴展到-40℃～+135℃ | ||||||
| 選配 | 更高精度控制溫度、流量、壓力 | ||||||
| 選配 | 自動加注防凍液系統(tǒng) | ||||||
| 選配 | 自動液體回收系統(tǒng) | ||||||
電池的循環(huán)測試結(jié)論并不能成為電池實際壽命的依據(jù)。整車廠需要根據(jù)整車設計工況、用戶實際的使用習慣，運行環(huán)境等因素對壽命進行分析。因此需要找到一種更接近于實際使用場景的測試方法進行電池的壽命循環(huán)。在實際使用過程中電池一般可分為運行狀態(tài)和擱置狀態(tài)，因此在評估其壽命往往需要考慮兩部分因素的影響：循環(huán)壽命(cycle life)和日歷壽命(calendar life)。
日歷壽命測試通常可以采用加速測試方法進行。一般是將電池在高溫環(huán)境下存儲，從而加速性能衰減，降低測試時間和成本。目標通過2年的加速試驗對15年的使用狀態(tài)進行評估。需要注意的是在進行日歷壽命測試期間電池并非完開路擱置，需要定期(每日或每周)進行一次RPT測試。
同時電池企業(yè)用以評估電池壽命終結(jié)的方法(容量衰減至BOL時的80%以下或內(nèi)阻增加50%以上)是比較籠統(tǒng)的。作為整車廠可以根據(jù)實際性能需求進行更準確的EOL確認。下圖以一款混合動力車型電池壽命分析為例：兩條藍線分別是BOL時刻的充放電功率特性，綠色虛線為整車實際需求工況。則在BOL狀態(tài)下電池在20%~90%SOC區(qū)間內(nèi)都滿足整車功率需求，在可用能量上有一定的富裕。隨著電池性能的衰減，兩條紅線代表了功率性能的下降，其可用SOC區(qū)間為40%~75%，到達EOL零界點。一旦繼續(xù)衰減可用容量就無法滿足整車需求。
