新能源電池包冷卻測試機(jī)是應(yīng)用在新能源汽車行業(yè)中的設(shè)備，可以應(yīng)用在電池包測試控溫、電池包PACK液冷測試、低溫測試等測試中，那么，對于新能源電池包冷卻測試機(jī)的應(yīng)用背景以及工藝知識，你都知道多少呢？

　　一、新能源電池包冷卻測試機(jī)應(yīng)用背景：

　　新能源汽車行業(yè)發(fā)展較為迅速，而隨著新能源汽車的在動力電池系統(tǒng)方面暴露出了一些問題：質(zhì)量參次不齊、技術(shù)水平較差、穩(wěn)定性能弱。所以對于新能源汽車企業(yè)及動力電池制造商來說，動力電池的穩(wěn)定性試驗(yàn)，是一項需要的檢驗(yàn)過程，是減少動力電池運(yùn)行中熱失控，避免引發(fā)事故的檢測手段。

　　在動力電池領(lǐng)域，電池的高能量密度和穩(wěn)定一直是魚和熊掌不可兼得，追求高續(xù)航里程，必然要削減隔膜厚度，裝入更多電芯，而電芯發(fā)熱失控，是導(dǎo)致動力電池運(yùn)行熱失控的關(guān)鍵因素，而動力電池的強(qiáng)制電芯熱失控測試，在動力電池隔熱、阻燃系統(tǒng)配合下，即使電芯旁邊溫度達(dá)80度，仍未造成相鄰電芯連鎖反應(yīng)，證明了動力電池的穩(wěn)定性。

　　其實(shí)動力電池的測試遠(yuǎn)不止如此，振動試驗(yàn)、機(jī)械沖擊、跌落、翻轉(zhuǎn)、模擬碰撞、擠壓、溫度沖擊、濕熱循環(huán)、海水浸泡、外部火燒、鹽霧、高海拔、過溫保護(hù)、短路保護(hù)、過充電保護(hù)、過放電保護(hù)......一系列嚴(yán)苛的檢驗(yàn)項目，才能確保動力電池的合格下線。

　　二、新能源電池包冷卻測試機(jī)工藝介紹：

　　冠亞制冷探索工業(yè)制冷設(shè)備在新能源汽車行業(yè)的應(yīng)用，針對新能源汽車行業(yè)需求，冠亞制冷研發(fā)設(shè)計適用于新能源動力電池包測試?yán)渌畽C(jī)，新能源汽車電驅(qū)動、電機(jī)測試、電池包測試的溫控系統(tǒng)等，其包括由壓縮機(jī)制冷機(jī)組、儲冷水箱、冷卻水塔、閥門泵組、傳感器、電控系統(tǒng)及輔助裝置組成。

　　新能源電池包冷卻測試機(jī)系統(tǒng)采用水和乙二醇混合物作為冷卻介質(zhì)，低溫可至-45℃（可定制更低溫），溫度控制精度0.5℃，采用西門子PLC/PC控制器作為溫度控制器，整個系統(tǒng)通訊與上位機(jī)聯(lián)動，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、自動溫度控制，并設(shè)置溫度值、壓力值、流量值，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出。

冠亞制冷新能源動力電池包測試?yán)渌畽C(jī)，為新能源汽車電池包提供壓力控制和低溫試驗(yàn)環(huán)境。滿足電池包測試中的低溫環(huán)境，并且為電池包提供低溫、控制流量、壓力等需求。